МЕТОД ВИЗНАЧЕННЯ ТЕПЛОВОГО НАВАНТАЖЕННЯ СИСТЕМИ КОНДИЦІЮВАННЯ ПОВІТРЯ ЗА МАКСИМАЛЬНИМ ТЕМПОМ ПРИРОЩЕННЯ ХОЛОДОПРОДУКТИВНОСТІ (на прикладі кондиціювання повітря енергетичного призначення)
Journal Title: Авиационно-космическая техника и технология - Year 2018, Vol 0, Issue 4
Abstract
Обґрунтовано необхідність врахування змінних теплових навантажень на систему кондиціювання повітря (тепловологісної обробки повітря шляхом його охолодження зі зниженням температури й вологовмісту) відповідно до поточних кліматичних умов експлуатації. Оскільки ефект від охолодження повітря залежить від тривалості його застосування та обсягів споживання холоду, то запропоновано визначати його за обсягами холоду, витраченого за рік на кондиціювання повітря на вході ГТУ, тобто за річною холодопродуктивністю. На прикладі тепловикористовуючого кондиціювання повітря на вході газотурбінної установки (системи кондиціювання повітря енергетичного призначення) проаналізовано значення річних витрат холоду на охолодження зовнішнього повітря до температури 15 ºС абсорбційною бромистолітієвою холодильною машиною та двоступеневого охолодження повітря: до температури 15ºС – в абсорбційній бромистолітієвій холодильній машині та до температури 10 ºС – в ежекторній холодильній машині як ступенях двоступінчастої абсорбційно-ежекторної холодильної машини, в залежності від встановленої (проектної) холодильної потужності тепловикористовуючих холодильних машин. Показано, що виходячи з різного темпу нарощування річного виробництва холоду (річної холодопродуктивності), обумовленого зміною теплового навантаження відповідно до поточних кліматичних умов, необхідно вибирати таке проектне теплове навантаження на систему кондиціювання повітря (встановлену холодильну потужність холодильних машин), яке забезпечує досягнення максимального або близького до нього річного виробництва холоду при відносно високих темпах його нарощування. З метою визначення встановленої холодильної потужності, яка забезпечує максимальний темп нарощування річної холодопродуктивності (річного виробництва холоду), проаналізовано залежність прирощення річної холодопродуктивності, віднесеної до встановленої холодильної потужності, від встановленої холодильної потужності. За результатами досліджень запропоновано метод визначення раціонального теплового навантаження системи кондиціювання повітря (встановленої – проектної холодопродуктивності холодильної машини) відповідно до змінних кліматичних умов експлуатації упродовж року, яке забезпечує близьке до максимального річне виробництво холоду при відносно високих темпах його нарощування.
Authors and Affiliations
Микола Радченко, Євген Трушляков, Сергій Кантор, Богдан Портной, Анатолій Зубарєв
Keywords
Related Articles
- EP ID EP499945
- DOI 10.32620/aktt.2018.4.05
- Views 61
- Downloads 0
НЕПРЯМІ МЕТОДИ ДОСЛІДЖЕННЯ ЕФЕКТУ ВИКОРИСТАННЯ МАЛИХ ДОМІШОК ВОДНЮ ДО ОСНОВНОГО ПАЛИВА
У статті представлено один із шляхів підвищення ефективності дизельних двигунів, яким є додавання водню до основного дизельного палива. Для проведення експериментальних досліджень процесу упорскування палива дизельного д...
NUMERAL RESEARCHES OF THE COMPLEX PROCESSES OF EXTERNAL AND INTERNAL FLOWING AROUND OF UNMANNED AERIAL VEHICLE WITH EJECTOR AIR JET ENGINE
The decision of task of flowing around of glider is presented together with an engine taking into account flowing around of external surfaces, flow in an airscoop, processes in a combustion chamber, expiration, interfer...
EXPERIMENTAL RESEARCHES OF PROCESSES OF EXCITATION OF VORTICAL CURRENTS IN MASSIVE CONDUCTORS THE FIELD OF THE "OPENED" COIL
This article contains the description of experimental researches of spatial distribution vortical currents induced by field of flat «open-ended» circular coil in inductor systems with nonmagnetic metal objects having per...
МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОНАГРЕВНОЙ ДВИГАТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ В ФОРМИРОВАНИИ МИКРОСПУТНИКОВОЙ ГРУППИРОВКИ
Предметом исследования в статье является математическая модель двигательной установки, построенной на основе сформированных передаточных функций элементов. Целью является рационализация процесса нагрева бортовой двигател...
ОПТИМИЗАЦИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ЗАТРАТ ПРИ КОМБИНИРОВАННОМ УВОДЕ ОБЪЕКТОВ КОСМИЧЕСКОГО МУСОРА С НИЗКИХ ОКОЛОЗЕМНЫХ ОРБИТ
Предложен метод увода крупногабаритных объектов космического мусора с низких околоземных орбит в плотные слои атмосферы с использованием реактивной двигательной установки и аэродинамического паруса. Проведена параметриче...