Abstract

Описано проектно-конструкторські особливості планера регіонального пасажирського літака, котрі були впроваджені на етапах створення сімейства літаків Ан-148/Ан-158. Наведено конструкторсько-проектні роботи щодо планера літака, які були спрямовані на реалізацію ідеології проектування планера, заснованої на принципі конструкції, що безпечно ушкоджується. Літаки Ан-148/Ан-158 спроектовані із застосуванням сучасних комп'ютерно інтегрованих систем проектування. Виконані роботи забезпечують аеропружну стійкість при всіх його конфігураціях і при всіх розрахункових умовах. При створенні сімейства регіональних пасажирських літаків у конструкції планера (фюзеляж, крило, пілони навіски силових установок і оперення) застосовано ряд нових конструктивно-технологічних рішень, зокрема: у фюзеляжі розширено обсяг застосування композиційних матеріалів (КМ), включаючи балки підлоги й стійки їх кріплення до елементів конструкції фюзеляжу; відсік допоміжної силової установки виконаний повністю із КМ; кріплення обшивки до каркаса фюзеляжу виконано за допомогою заклепок із компенсатором, що забезпечує високу якість зовнішньої поверхні та виключає необхідність фрезування головок заклепок після їхньої установки; каркас ліхтаря фюзеляжу виготовлений методом зварювання, що суттєво спростило технологію його складання; застосовано двохопорну сполучену схему навіски і керування висуванням секцій передкрилка з використанням евольвентного зачеплення в приводах випуску-вбирання передкрилка по механізмах навішення у вигляді пари зубчасте колесо – зубчаста рейка; розроблено раціональну конструкцію кесона крила з теоретичною поверхнею подвійної кривизни, високою технологічністю і експлуатабельністю із забезпеченням живучості і високого ресурсу; розроблено семиланковий механізм випуску – вбирання закрилка, що забезпечує задану траєкторію висування закрилка; розроблено комбіновану конструкцію закрилка з металевою кесонною частиною, носовою й хвостовою частиною і дефлектором із КМ; застосовано покриття з молібдену, що підвищило зносостійкість високонавантажених деталей з титанових сплавів більш ніж в 20 раз; розроблено монолітну інтегральну конструкцію інтерцепторів і елеронів із КМ; розроблено раціональну конструкцію пілона навіски маршової силової установки із забезпеченням оптимальних характеристик жорсткості для досягнення заданих характеристик флатерної безпеки, широким застосуванням композитних матеріалів у хвостовій і носовій частині; розроблено конструкцію поясів із пресованих напівфабрикатів із двома закінцівками; розроблено інтегральну конструкцію руля напрямку і руля висоти із композиційних матеріалів.

Authors and Affiliations