РОЗРАХУНКОВО-ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНЕ ВИЗНАЧЕННЯ ВТРАТ ЕНЕРГІЇ РОБОЧОГО ТІЛА В СИСТЕМІ ВПУСКУ АВТОМОБІЛЬНОГО ПОРШНЕВОГО ПНЕВМОДВИГУНА З ВИКОРИСТАННЯМ ЕКСЕРГЕТИЧНОГО МЕТОДУ
Journal Title: Автомобильный транспорт - Year 2018, Vol 43, Issue
Abstract
Розглянуто методику застосування эксергетичного методу термодинамічного аналізу для визначення втрат енергії робочого тіла в системі впуску автомобільного поршневого пневмодвигуна з використанням експериментальних даних його стендових моторних випробувань. Викладено аналіз виконаного ексергетичного розрахунково-експериментального дослідження з оцінки величин енерговтрат у системі впуску двигуна для актуальних режимів його роботи. Створений на кафедрі ДВЗ ХНАДУ для комбінованої автомобільної силової установки зразок поршневого пневмодвигуна має потребу в удосконалюванні й доводці, особливо вузлів і систем, пов’язаних зі здійсненням робочого процесу. Однією з таких систем є система впуску стисненого повітря. Для пневмодвигуна стиснене повітря є не тільки робочим тілом, але й енергоносієм для його системи впуску. До показників працездатності й ефективності, крім надійності й довговічності, відноситься й показник рівня енергетичних втрат. Об’єктом дослідження є розглянутий пневмо-двигун, створений на кафедрі ДВЗ ХНАДУ шляхом конвертації бензинового чотирициліндрового чотиритактного ДВЗ. Експериментальне дослідження проводилося шляхом лабораторних стендових моторних випробувань пневмодвигуна зі зняттям швидкісних характеристик, за умови підтримки незмінних для кожної характеристики двох термодинамічних параметрів стисненого повітря на вході: тиску ps= idem і температури Тs= 293 К. На кожному режимі випробувань реєструвалися всі зовнішні параметри роботи пневмодвигуна й знімалися індикаторні діаграми першого циліндра. Кожна швидкісна характеристика складалася із шести-восьми режимів ps= idem і Тs= 293 К = = idem зі зміною частоти обертання колінчастого вала n, об/хв, від мінімально стійких (близько n=200 об/хв) до максимально можливих n = 1000 ± 50 об/хв. Слід зазначити, що в порожнині системи впуску відбувається падіння тиску робочого тіла внаслідок незворотних процесів: дроселювання в контрольному отворі, гідравлічних втрат по довжині впускного каналу внаслідок тертя газу об стінки, завихрень та інших газодинамічних явищ. Втрати ексергії ентальпії робочого тіла в сис-темі впуску Dвп = Евп–Енап становлять для тиску на впуску рs=0,5 МПа –13,3 кВт, для тиску на впуску рs = 0,7 МПа – 15,0 кВт для тиску на впуску рs = 0,9 МПа – 16,9 кВт , для тиску на впуску рs = 1,1 МПа – 19,7 кВт.
Authors and Affiliations
A. Voronkov, I. Nikitchenko, Ye. Novikova, E. Teslenko
Keywords
Related Articles
- EP ID EP453941
- DOI 10.30977/АТ.2219-8342.2018.43.0.5
- Views 53
- Downloads 0
IMPROVEMENT OF ENGINE INDICATORS BY SUPPLYING LIQUID FUEL IN-TO THE INLET MANIFOLD
The results of the computational study of realizing the process of filling the four-stroke piston internal combustion engine 4 GCh 7.5/7.35 by feeding different types of fuel into the intake pipe in the liquid form are g...
ОЦІНКА ВПЛИВУ ТЕРТЯ НА СИЛОВУ ХАРАКТЕРИСТИКУ КУЛЬКОВИХ ЗАПОБІЖНИХ МУФТ МЕХАНІЧНИХ ПРИВОДІВ
Проведено аналітичні дослідження впливу тертя на величини моменту вимикання нової запобіжної муфти з кількісним аналізом рівнів його залежності від конструктивних чинників. Отримані практичні результати наведено у вигляд...
CONCEPTION OF MOTOR TRANSPORT PROCESS FORMATION FOR CONTAINER-PIECE LOADS DELIVERY
The results of methods’ analysis for charts’ choice of motor transport technologies for container-piece loads delivery have been presented. The variety of ways of approach for effective technologies determination has bee...
АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ РИХТОВКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВОВ
Проведен анализ современных методов рихтовки кузовных панелей автомобилей. Обоснована актуальность магнитно-импульсных технологий рихтовки. Описаны как традиционные, так и альтернативные методы рихтовки кузовных панелей...
ABOUT DYNAMIC LOADS REDUCTION IN THE DRIVE TO THE CAMSHAFT OF THE FUEL PUMP OF TRANSPORT DIESEL
Problem. The power and speed increase of modern internal combustion engines (ICE) leads to increas-ing of dynamic loads in power transmissions of ma-chine units. Analysis and suppression of dangerous oscillations require...