Zużycie masowe elementów pary ciernej z powierzchniami anizotropowymi
Journal Title: Tribologia - Year 2010, Vol 229, Issue 1
Abstract
W pracy przeanalizowano wpływ kierunkowości, jako jednej z cech struktury geometrycznej powierzchni, na intensywność procesu zużywania elementów par ciernych ze stykiem konforemnym. Opisano cechy warstwy wierzchniej elementów maszyn ze szczególnym wyróżnieniem znaczenia kierunkowości SGP w aspekcie transformacji warstwy wierzchniej.<br/><br/>Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych, w których jako czynniki wejściowe (niezależne) przyjęto: kąt przecięcia śladów obróbki na próbce i przeciwpróbce (0°; 30°; 45°; 60° i 90°) oraz docisk próbki i przeciwpróbki (300; 450 i 600 N). Miarą zachodzących zmian w badanej parze ciernej ze stykiem konforemnym była masa próbek (jej zmiana) kontrolowana po różnych drogach tarcia; stanowiła ona zatem czynnik wyjściowy (zależny).<br/><br/>Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że kąt przecięcia śladów obróbki na próbce i przeciwpróbce ma istotny wpływ na intensywność procesu zużywania. Zużycie jest największe dla kąta 0°, najmniejsze zaś dla kąta 90°. Stwierdzono także, że obserwowane zmiany mają mniejszy gradient dla większych wartości obciążenia próbek. Bezpośrednio potwierdzono w ten sposób istotność wzajemnego usytuowania śladów obróbki na współpracujących powierzchniach, a tym samym, lecz pośrednio – wpływ kierunkowości SGP na intensywność procesu zużywania elementów par ciernych.<br/><br/>
Authors and Affiliations
Maciej Matuszewski
Keywords
Related Articles
- EP ID EP275823
- DOI -
- Views 58
- Downloads 0
PRELIMINARY EXPERIMENTAL RESEARCH OF TRIBOLOGICAL PROPERTIES OF BUS BRAKES FRICTION LININGS
Experience gained from the use of buses in urban conditions showed that the working conditions of friction elements of the braking system, ensuring traffic safety, are associated with high loads. This leads to the intens...
TRIBOLOGICAL PROPERTIES OF COMPOSITE COATINGS ON ALUMINIUM ALLOY PARTS FOR TRANSPORT MEANS
The present paper describes the structure, surface topography, and tribological properties of a DLC composite coating produced by magnetron sputtering on an engine cylinder liner AC-AlSi12NiCuMg (AC-47000) cast alloy as...
THE EFFECT OF HUMIDITY AND TEMPERATURE OF AIR ON THE STATIC FRICTION COEFFICIENT OF SELECTED METAL–POLYMER SLIDING COUPLES
Environmental conditions significantly affect the value of the coefficient of static friction during co-operation of sliding machine elements. The studies about the influence of temperature on the friction processes can...
THE EFFECT OF HEAT TREATMENT ON THE EROSIVE WEAR OF STEEL 40Cr4
The results of studies on the effect of heat treatment on working steel 40Cr4 on erosion wear and tear were presented. The study involved raw, hardened, and hardened and tempered steels. Wear resistance were tested using...
DETERMINATION OF THE FRICTIONAL RESISTANCE IN THE MODEL FORMING PROCESS BY THE FINITE ELEMENT METHOD
This article presents the results of measurements on friction forces carried out in the model forming process (MFP). The description of this process takes into consideration the presence of plastic strain at the interfac...